Sangat mengejutkan ketika ada undangan dari editor Motomobi News. Tamu Ford Indonesia. Merek ini sudah lama menghilang, kemudian pada tahun 2022 mereka memperkenalkan Ford Ranger Raptor dengan segala kelebihannya.
Kemudian, dari tanggal 31 Mei hingga 5 Juni 2023, kami dibawa ke Sapa, Vietnam bagian utara. Tujuannya adalah untuk mencicipi kemungkinan tidak hanya dari Ranger Raptor, tetapi juga Ford Everest generasi terbaru. Hal ini tentunya terkait dengan peluncuran kedua kendaraan tersebut di Indonesia pada 8 Juni 2023.
Pertama-tama kita akan membahas Ford Ranger Raptor. Secara khusus, Ranger Raptor 2.0. Kami akan membahas Everest di artikel selanjutnya. Raptor berhasil memenangkan simpati kami. Dari penampilannya saja, Anda betah berlama-lama. Wajah kaku, gril lebar, lampu depan baru, dan jarak sumbu roda lebih lebar dari Ranger biasa memberikan kesan mengintimidasi. Dan juga untuk menyuarakan kemampuan mobil ini.
Di bawah kapnya terdapat penggerak diesel empat silinder dengan sepasang turbocharger. Suaranya terlalu sopan untuk SUV cepat. Tenaga yang dihasilkan 207 hp, dengan torsi 500 Nm. Sejauh yang kami tahu, ini adalah kabin dua tempat duduk dengan mesin paling bertenaga di kelasnya. Mesinnya juga 2,0 liter, biasanya lebih besar. Jangan lupa bahwa transmisi otomatis 10 kecepatan (ya, sepuluh) digunakan untuk mengirimkan tenaga ke semua roda.
Dalam mode “default”, mobil akan berada dalam mode penggerak semua roda permanen. Jika perlu, dapat diubah menjadi 2WD, 4 Low, dan 4 High. Perbedaan dari orang lain.
Berkendara dan kendalikan
Agak unik. Mobil yang kami coba adalah setir kanan karena dikirim langsung dari Bangkok, Thailand. Tapi lalu lintas Vietnam ada di sisi kiri. Jadi itu aneh. Tapi bagaimanapun, begitu Anda duduk, Anda akan merasakan bahwa mobil ini tidak besar. Sedangkan panjangnya 5.381 mm dengan lebar 2.028 mm. Pasalnya, posisi duduk yang tinggi memberikan pandangan luas ke segala arah, termasuk ke belakang.
Namun, jalanan di kota kecil Sapa tidak bisa dibilang lebar. Belum lagi panitia mengirim kami ke pedesaan dengan jalan selebar Raptor. Sulit? Tidak juga, hanya perlu membiasakan diri mengendarai mobil penggerak kanan di jalan penggerak kiri.
Namun, Anda cepat beradaptasi karena posisi duduk. Kesempatan menjajal performa agak terbatas karena lintasan yang sempit. Untungnya, sepi, jadi Anda bisa mencapai 60 km/jam.
Torsi besar memudahkan akselerasi. Yang membuatku bingung untuk waktu yang lama adalah panjangnya. Meski terlihat kecil di balik kemudi, saat melibas jalanan sempit, Anda akan menyadari bahwa mobil ini membutuhkan ruang gerak yang lebih luas.
Gerakan kemudi tampaknya cukup tepat. Hingga 40-50 km/jam, pergerakan mobil ini linier dengan input yang kami berikan melalui setir. Yang kami salut adalah peredaman suspensi di jalan aspal yang kasar.
Jangan berharap bagian belakang memantul karena kosong. Segalanya tampak diperhitungkan dengan baik, dan mobil berjalan dengan tenang melewati berbagai gelombang jalan. Peredaman juga tampaknya konsisten.
Pasalnya, kaki-kaki ditopang desain double wishbone dan shock 2,5″ buatan FOX. Bukan suspensi yang murah, tentu saja. Di dalamnya terdapat lubrikasi oli yang dicampur dengan bahan teflon, sehingga shock oil temperatur tetap terjaga dalam berbagai kondisi.
Papan bach 2,3 mm
Mereka kemudian tiba di area terbuka dengan sungai kecil tempat Ford Ranger Raptor 2023 bisa bermain. Kesempatan untuk mencoba keterampilan off-road yang sesungguhnya. Mode berkendara normal berubah menjadi Rock Crawl, pindahkan saklar 4WD ke posisi 4L. Pada saat yang sama, kami mengaktifkan kontrol perayapan dengan kecepatan maksimum 4 km / jam. Ya, mobil ini memiliki kemampuan untuk mematuhi kecepatan saat merangkak off-road.
Alhasil, kami yakin Nissan Navara memiliki kemampuan terbaik. Namun, ini dipatahkan oleh Ranger Raptor. Dengan crawl handling yang tepat dan mode off-road (ada Eco, Normal, Sport, Slippery, Mud/Ruts, Rock Crawl, dan Baja), Ford ini mengungguli SUV mana pun yang pernah kami coba.
Jalur sungainya tidak lebar, hanya sekitar enam meter. Dilengkapi dengan batu sungai alam seukuran kepala manusia. Itu bahkan tidak terlihat seperti Raptor dalam masalah. Dan kami juga tidak ragu, karena lapisan pelindung bawah di belakang lantai menggunakan lembaran baja setebal 2,3mm.
Pasir basah menunggu di tepi sungai. Beralih ke mode kotoran, nonaktifkan kontrol pindai. Pedal gas ditekan ringan, track mudah dilalui. Dorong gas lebih dalam saat ban kesulitan menemukan traksi, tetapi semuanya berjalan mulus.
Fitur dan peralatan
Seperti yang dikatakan sebelumnya, Ford Ranger Raptor 2023 memiliki kabin yang ergonomis. Bidang pandang luas ke mana pun Anda berpaling. Kursi dilengkapi dengan pengaturan elektronik untuk 10 parameter. Desain joknya juga terlihat keren. Apalagi mampu menyesuaikan tubuh dengan baik saat bermanuver cepat. Padahal mobil yang kami coba memiliki aksen orange yang sepertinya tidak ada. Ini hanya masalah selera.
Tombol fisik berada dalam jangkauan jari. Apa yang kami temukan sedikit di atas adalah layar infotainment vertikal di tengah dasbor. Saya tidak tahu ini perlu atau tidak, tapi layar itu bisa menampilkan gambar kamera 360, bisa menampilkan tampilan off-road mode dan Android Auto dan Apple Carplay tentunya. Jangan lupa, ada banyak pengaturan mengemudi di sini. Termasuk pengaturan AC jika tidak ingin menggunakan tombol-tombol di bawah ini.
Karena ini mobil besar, interiornya terasa lega. Setidaknya untuk orang dengan tinggi 166 cm Ruang kaki di depan atau di belakang, ada cukup ruang di atas kepala di mana-mana. Kami tidak dapat mengukur bak belakang, tetapi cukup besar. Belum lagi tempat ini memiliki outlet yang berfungsi.
Kemudi terlihat penuh dengan tombol. Oleh karena itu, harus dicermati terlebih dahulu satu per satu. Yang pasti, tempat ini memiliki pengaturan adaptive cruise control (termasuk speed control) dan audio serta MID control.
Kesimpulan
Sulit menemukan kekurangan pada mobil ini. Apalagi harganya melebihi Rp 1 miliar. Namun itu semua terbayar dengan kemampuan yang diberikan. Sejujurnya, kami merasa para insinyur Ford diberi terlalu banyak kelonggaran saat membangun Ranger Raptor 2023.
Mesin bertenaga, kemampuan off-road dan on-road, dan serangkaian fitur lengkap, meski menurut kami layarnya masih berlebihan. Misalnya, jika Anda sedang off-road dan tangan Anda berada di lumpur. Kemudian sentuh layar. Bayangkan, bukan?
Harus kami akui bahwa selain gimmick, Ranger Raptor mampu melakukan apa saja. Di mal, Anda akan menjadi pusat perhatian. Berkendara off-road juga mudah bagi semua orang berkat fungsi bantuannya.