Dan akhirnya setelah lama penasaran, Hyundai Ioniq 5 N resmi dihadirkan. Peluncuran berlangsung hari ini (13/7/2023) di Goodwood, Inggris.
Hyundai Ioniq 5 N menghadirkan segala sesuatu yang tidak pernah terbayangkan dalam sebuah mobil listrik. Pertama, mobil ini didesain untuk memberi Anda kenikmatan berkendara, seperti mobil kencang di jalan raya atau di lintasan balap.
“IONIQ 5 N telah dirancang untuk meningkatkan kenikmatan berkendara dengan memanfaatkan teknologi terbaru yang tersedia. Dimulai dengan IONIQ 5 N, merek N berkomitmen untuk menghadirkan pengalaman berkendara merek N, baik menggunakan bensin, listrik, atau hidrogen, ”kata Till Wartenberg, Vice President and Head of N Brand and Motorsport, Hyundai Motor Company .
“Untuk mencapai ini, kami telah mengikuti dengan cermat suara penggemar N kami untuk lebih jauh mengembangkan N serba listrik pertama kami untuk memuaskan hasrat penggemar N.”
Desain lainnya
Dari spesifikasi yang dikirimkan Hyundai, terlihat Ioniq 5 N lebih panjang dari versi yang dijual di Indonesia. Panjang Ioniq 5 N mencapai 4715 mm (standar 4635 mm). Lebar Ioniq 5 N juga bertambah 50mm menjadi 1940mm.
Pada saat yang sama, tingginya 20 mm lebih rendah dari biasanya, hingga 1585 mm. Padahal rodanya 21 inci. Yang tidak berubah adalah jarak sumbu roda, yang tetap pada 3.000 mm.
Selain dimensi, beberapa modifikasi ditampilkan pada bodi. Wajahnya berubah karena ada celah aerodinamis. Bumper yang paling jelas sangat berbeda. Ini tidak semulus versi biasa. Hal yang sama berlaku untuk bagian belakang yang terlihat lebih kompleks.
Perubahan struktural
Dari sana, mereka membuat Ioniq 5 N, yang benar-benar tembus pandang. Menurut salah satu pilar, produk mereka disebut Corner Rascal. Hal pertama yang harus diperhatikan adalah kekuatan struktur bodi. Dibandingkan dengan Ioniq 5 reguler, versi N ini memiliki lebih banyak titik pengelasan dan pengikatan. Tepatnya 42 titik pengelasan tambahan dan 2,1 meter perekat tambahan untuk kekuatan tubuh yang lebih besar.
Motor listrik dan dudukan baterai telah diperkuat, dan subframe depan dan belakang telah didesain ulang untuk kekakuan lateral yang lebih baik. Hyundai juga memperkenalkan IDA (Integrated Drive Axle) untuk as roda depan dan belakang. Seperti yang diinstal pada i20 N yang berpartisipasi dalam WRC. Ini dikatakan memungkinkan poros untuk lebih memahami torsi motor listrik.
Motor listrik yang terpasang mampu berputar hingga 21.000 rpm dan menghantarkan tenaga setara 640,8 hp. (650 hp). Tenaga maksimum muncul saat mobil berjalan dalam mode Grin Boost. Yang bisa diaktifkan dengan tombol di setir. Sumber energinya adalah baterai berkapasitas 84 kWh. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 3,4 detik. Sedangkan kecepatan maksimal yang bisa dikembangkan adalah 260 km/jam.
Hanya butuh 18 menit untuk mengisi ulang baterai dari 10 hingga 80 persen dengan fast charging. Sayangnya, Hyundai tidak menyebutkan berapa jarak maksimal yang bisa ditempuh.
Pengatur suhu
Salah satu yang mereka banggakan adalah manajemen suhu baterai. Tentunya dengan menjaga suhu baterai akan memberikan daya yang maksimal. Hyundai mengklaim bahwa IONIQ 5 N menetapkan standar baru untuk manajemen termal selama berkendara di trek balap yang intens. Dibandingkan kompetitornya, IONIQ 5 N memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap pengurangan daya akibat panas.
Suhu baterai yang ideal dicapai melalui area pendinginan yang lebih besar, oli pendingin motor, dan pendingin baterai.
Sebelum perjalanan, pengemudi bahkan dapat menggunakan fungsi preconditioning N Battery. Ini berguna untuk mengoptimalkan suhu sel baterai ke suhu yang paling hemat energi, memilih antara mode Seret untuk ledakan singkat dengan daya penuh atau mode Lacak, yang mengoptimalkan suhu baterai secara maksimal untuk lebih banyak putaran. .
Unik dengan suara dan pergeseran
Hyundai Ioniq 5 N dirancang untuk penggunaan sehari-hari. Untuk menambah pengalaman berkendara, Hyundai telah mengembangkan sistem bernama N e-Shift dan N Active Sound. e-Shift memberikan kesan mobil dengan transmisi DCT 8 percepatan.
e-Shift dipadukan dengan Active Sound, yang menghasilkan suara yang berasal dari mobil. Salah satu speaker terletak di bumper depan. Tiga suara dihasilkan. Pengapian pertama akan terdengar seperti mobil Hyundai N dengan mesin 2.0 liter turbo.
Kemudian mode Evolution yang terdengar seperti RN22e dengan suara mobil listriknya yang menggugah. Akhirnya, tampaknya agak berlebihan, mode supersonik. Hasilnya adalah suara mesin jet. Agak aneh juga mendengar suara jet tempur, tapi pindah persneling. Terkagum-kagum.