Pada 7 Maret 2023, udara di kawasan Bumi Serpong Damai (BSD) Tangerang sangat panas. Misalnya untuk mendukung kami dalam melakukan tes singkat Mazda CX-5. Ini tidak terlalu baru, tetapi pesaing Honda CR-V ini memiliki opsi tambahan yang signifikan – penggerak semua roda.
Satu hal yang akan membuat Anda sadar bahwa ini adalah Mazda CX-5 dengan penggerak semua roda adalah warna putihnya yang berbeda. Ini adalah warna baru untuk CX-5 AWD. Namanya Rhodium Putih. Di bawah terik matahari, warnanya menjadi secerah siang hari dan menarik. Selain itu, harganya juga lebih tinggi, 705 juta Rupiah (OTR Jakarta).
Rhodium White Premium adalah warna putih murni yang terinspirasi oleh estetika Jepang yang menemukan keindahan dalam kesederhanaan dan tidak adanya terlalu banyak elemen. Selain itu, cat berbutir halus menonjolkan bayangan pada permukaan mobil, melengkapi tekstur metalik Rhodium White Premium. Setidaknya begitulah penjelasan Mazda Indonesia saat memperkenalkan mobil tersebut Februari lalu.
Warna bisa menarik. Tapi kami lebih tertarik pada apa yang mendorongnya. Mazda CX-5 AWD dibekali mesin 2.5 liter empat silinder DOHC. Tanpa turbo. Tak beda dengan Mazda CX-5 versi penggerak maju yang sudah ada. Tenaga juga masih sebesar 187,4 hp dan torsi puncak 252 Nm.
Berdasarkan pengalaman kami sebelumnya dengan CX-5 FWD, banyak yang bisa dikatakan tentangnya. Harapan kami, kali ini akan sama. Dan jangan lewatkan itu. Masuk ke dalamnya, Anda masih disambut dengan kualitas Mazda dengan aromanya yang khas.
Performa kaki
Mungkin tidak perlu lagi mendeskripsikan mesinnya. Mobil ini pun segera kami luncurkan di sepanjang jalan raya sekitar BSD. Dan tak butuh waktu lama untuk menyadari Mazda CX-5 patut diacungi jempol lagi untuk handlingnya.
Pada kecepatan rendah, penggerak semua roda akan mengirim lebih banyak tenaga ke roda depan, sehingga Anda tidak akan merasa terlalu keras. Namun bila perlu, ada sejumlah sensor yang menginstruksikan AWD untuk mendistribusikan torsi ke setiap roda.
Hasilnya adalah perilaku kendaraan yang dapat diprediksi. Pergerakan roda kemudi tertahan, tetapi tidak membuat tidak nyaman. Respon roda juga terasa responsif dan linier, sesuai dengan tangan kita.
Satu hal yang kami perhatikan adalah redaman. Terasa sedikit sporty. Alias cukup keras, terutama pada kecepatan rendah. Mereka yang sering bepergian di jalan tol mungkin mengeluhkan hal ini.
Beruntung kawasan BSD memiliki jalan yang lurus, lebar, dan lengang sehingga kami bisa mencoba berjalan sedikit lebih cepat. Dan kerasnya suspensi terbayar dengan kestabilan yang mumpuni. Menikung dengan kecepatan cukup tinggi terasa meyakinkan. Selain body roll yang minim, menyalakan empat roda juga menyenangkan.
Survei sistem penggerak semua roda
Karena cuaca yang cerah, para peserta acara merasa performa i-Activ AWD agak hambar. Menurut Mazda, sistem penggerak semua roda memiliki beragam sensor yang memungkinkannya bekerja dan beroperasi secara optimal. Salah satunya, yang sangat logis, penggerak empat roda dapat menentukan apakah wiper berfungsi.
Ini logis karena saat wiper bekerja, berarti Anda sedang mengalami cuaca hujan. Jalanan akan menjadi lebih licin.
Namun, sistem i-Activ AWD yang dikendalikan komputer bekerja dengan sempurna. Alias tidak terasa. Ada satu momen pembalikan yang mengejutkan kami. U-turn ini diamankan dengan benar dan tidak hanya membagi trotoar. Setir berputar, pedal gas ditekan sedikit lebih dalam. CX-5 dengan patuh mematuhi kemudi. Tidak ada understeer.
Saat sistem penggerak semua roda bekerja dengan cara ini, komputer mendistribusikan torsi ke roda yang paling membutuhkannya. Maka jangan heran jika terkadang komputer menyuruh Anda lebih banyak menggerakkan roda belakang. Atau bisa saja mengirimkan sebagian besar tenaga ke sepasang roda di satu sisi.
Namun jika mengikuti tren otomotif terkini, sistem penggerak semua roda ini bukanlah hal baru. Subaru, Toyota, dan merek lain memiliki teknologi seperti itu. Hanya saja Mazda bisa lebih disempurnakan dengan sederet sensor yang bekerja lebih cepat dengan perhitungan lebih cepat.
Kepuasan? Pasti. Suspensi kaku, saat jalan lambat, berhasil rusak akibat handling saat mobil ini melaju kencang. Kesan pertama, SUV ini berhasil meyakinkan kami dan 60 pelanggan CX-5 AWD lainnya. Review mendalam akan kami berikan sesaat setelah menguji kendaraan ini lebih teliti.