Ini adalah BMW i4 eDrive40. Ya, kendaraan listrik premium yang hadir di Indonesia sejak akhir tahun 2021 lalu. Kali ini kami berkesempatan mengujinya di jalanan Indonesia, mencoba merasakan apa yang sebenarnya ditawarkan i4. Tentunya mobil ini menarik perhatian pengendara lain.
Kode bodi G26, BMW i4 dilengkapi dengan semua yang Anda harapkan dari sebuah kendaraan BMW. Minus merdunya suara mesin dan knalpot. Konsep desainnya adalah liftback lima pintu yang menawarkan kepraktisan dalam berkendara sehari-hari.
Alhasil, setelah mencoba beberapa ratus kilometer, kesimpulannya begini, kami punya BMW favorit baru setelah BMW E36, E46 dan E39.
desain i4
Oke, moncongnya bukan dari apa-apa. Pastinya Anda sudah banyak tahu tentang kontroversi gril yang digunakan pada mobil BMW modern. Dikelilingi oleh sepasang lampu depan yang dirancang kokoh dan sepasang bendungan udara untuk mendukung pendinginan dan aerodinamika. Padahal lubang-lubang itu sebenarnya hanya di sekitar tepinya.
Kami harus mengakui bahwa dari ujung kap hingga belakang, proporsinya masuk akal. Cocok untuk sedan BMW Seri 3/4 Seri Gran Coupe. Velg 19 inci yang dibalut ban Hankook Ventus terlihat menantang. Dan karena mobil yang Anda lihat di sini menggunakan trim M Sport, Anda dapat melihat bahwa kaliper remnya berwarna biru.
Bagian belakang langsung mengingatkan saya bahwa ini adalah BMW 4-Series. Bentuk lampunya khas, ujung tutup bagasi agak meruncing ke atas. Yang istimewa adalah saat bagasi dibuka. Tutupnya akan terbuka ke jendela belakang. Itu sebabnya mobil ini disebut liftback. Padahal, akses bagasi sangat sederhana.
Karena kebiasaan, pembuka pintu. Tidak menggunakan model knalpot seperti BMW biasa. Namun lebih familiar dengan mekanisme “poke”.
Kap mesin kosong
Anda tidak akan menemukan apa pun di bawah tenda. Apakah kamu serius. Ada penutup plastik yang bisa dilepas untuk menutupi kekosongan. Di bawahnya Anda akan dapat melihat sistem kemudi, pengontrol kinerja baterai, dan motor listrik. Jangan lupa ada tabung berisi berbagai cairan.
Soket pengisian baterai ada di kanan belakang. Menurut spesifikasinya, dapat menerima hingga 250kW DC untuk pengisian cepat. Dengan arus sebesar itu, pengisian baterai dari nol hingga 80 persen hanya membutuhkan waktu setengah jam.
Dengan kapasitas baterai 81,5 kWh, BMW mengklaim jarak tempuh lebih dari 550 km. Tentu saja, itu tergantung pada kondisi berkendara. Motor listrik tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 340 hp. Torsi maksimumnya mencapai 430 Nm. Ini adalah angka yang serius.
Perbedaan kenyamanan depan dan belakang
Salon BMW i4 dilengkapi dengan jok kulit asli. Yang kami uji adalah warna kecoklatan yang menghasilkan efek kemewahan yang maksimal.
Kursi depan cukup ergonomis dan pengaturannya sederhana dan fleksibel. Tidak ada yang perlu dikeluhkan di bagian ini. Semuanya mudah ditangkap oleh tangan pengemudi, tanpa harus terlalu banyak bersandar.
Layar besar infotainment dan informasi mengemudi serta HUD tersedia tepat di depan pengemudi. Mirip dengan yang digunakan di G20 3-Series, yang baru saja mendapat facelift akhir tahun lalu.
Konten selesai. Selain status mobil, Anda juga dapat terhubung ke Android Auto dan Apple Carplay secara nirkabel (tanpa kabel). Sistem pengoperasian sistem infotainment dapat dikontrol menggunakan kenop di konsol tengah. Tetap. Dan sistem operasi pada i4 adalah iDrive 8.0 terbaru.
Roda terlihat lengkap. Ada banyak tombol untuk mengatur cruise control adaptif, serta informasi audio dan mengemudi. Selama kursus, kami merasa cukup nyaman. Tidak licin dan dimensi setirnya cukup ringan.
Barisan belakang, cerita lain. Ini seperti mengatakan bahwa jika Anda masuk ke dalam mobil ini, Anda harus mengendarainya sendiri. Padahal ini sebenarnya normal di Seri-3/Seri-4. Kursinya agak keras. Masih nyaman sih, tapi di perjalanan jauh rasanya cepat lelah.
Barisan ini bisa menampung tiga orang. Fiturnya juga cukup lengkap. Ada sandaran tangan, meski hanya dua. Stopkontak USB dan kontrol AC mudah dijangkau.
Yang kami sesali adalah masih adanya terowongan transmisi yang menghalangi ruang kaki. Entah apa fungsinya, pasti bikin berasa sumpek. Atap coupe yang khas, yang melandai tepat di atas kepala, juga menciptakan kesan sempit. Ditambah dengan kursi yang kurang nyaman. Silahkan nilai sendiri.
Kinerja dan Pemrosesan
BMW i4, seperti yang disebutkan sebelumnya, memiliki tenaga hingga 340 hp. pada torsi 430 Nm. Bagus? Pasti. Bagi yang kurang perhatian, kepala akan langsung tersungkur di sandaran kepala saat berakselerasi dengan tekanan penuh pada pedal gas. Torsi sesaat khas kendaraan listrik.
Namun, jika diperhatikan dengan seksama, Anda bisa merasakan akselerasinya sebenarnya linier dan halus. Tidak ada lonjakan yang berlebihan. Efek awal dari peningkatan ini pasti mengejutkan.
Handlingnya juga bagus. Jalankan setidaknya 500 meter dan Anda akan merasa ini adalah mobil yang ramah. Bidang pandangnya cukup luas, meskipun kami tidak menyukai HUD (di mobil mana pun) karena terkadang mengganggu.
Peredaman suspensi bisa dipuji untuk jalanan metropolitan yang tidak bisa dibilang mulus. Mengayunkan suspensi dengan kecepatan tinggi tidak mengguncang beban. Manuver melibas tikungan panjang jalan tol dilakukan dengan meyakinkan. Pusat gravitasi atau titik berat yang rendah membuat mobil ini meyakinkan di tikungan kecepatan tinggi.
Coba goyangkan setir dengan cepat, Anda akan merasa mobil ini patuh. Roda kemudi terasa “lurus” dan secara akurat menyampaikan tindakan pengemudi.
Catatannya adalah gerakan kemudi. Mengingatkan kita pada E90. Untuk babak pertama kuarter ini, sepertinya berat. Tapi setelah itu semakin cerah. Ini sering terjadi pada kecepatan rendah. manuver di lingkungan perkotaan. Mungkin tujuannya untuk memudahkan manuver, tapi terkadang malah membuat gugup.
Kita bisa menentukan suara artikulasi ban yang menyelimuti kabin dari usia ban. ya, kaca tanpa bingkai di samping juga memungkinkan masuknya suara angin. Tapi masih dalam batas yang bisa diterima.
Kesimpulan
Walaupun saat ini kita belum mengetahui banyak tentang BMW, namun mobil ini berhasil menempati posisi kedua dalam “wish list” BMW yang ingin kita miliki. Ya, kami ingin memiliki.
Kami menyukai mobil listrik, pengisian cepat, dan performa. Kami pikir seperti inilah seharusnya sebuah BMW, jadi tidak mengherankan. Pengolahan yang kami juga suka. Benar-benar seperti. Ringan memberikan kontribusi untuk stabilitas yang sangat baik.
Bagian belakang tidak ada yang istimewa dari mobil ini, tetapi duduk di depan dan mengendarai BMW i4 adalah suatu kesenangan. Semburan torsi dan tenaga yang sukses membuat kami tersenyum lebar.
Nah, mengenai wish list tadi, mana yang lebih dulu? BMW E39 M5.
Postingan Review BMW i4, Inviting Gaze, Smile and Hope pertama kali muncul di Moto Mobi.